复习资料：2018年10月自考《电子商务与现代物流》串讲—第五章

发表时间：2018-10-09 16:17 来源:江苏省自考网作者：江苏自考网小编

第五章运输规划与管理

第一节运输概述
⒈运输的特征：公用性，不可储存性，配合性，统一性。

⒉运输基础设施的构成：①运输线路：运输路线又称运输通路，是专门给经过人员施工建设的。②运输工具：运输工具的功能是运送和保护运输的物品。它有两部分，提供运送功能的动力设备和提供保护功能的保护设备。③通信设备：现代化运输方式的特点是运输量大，运输速度快，因此运输的安全十分重要。在每个过程中都必须装有通信设备。④运输站点：运输站点是指车站，港口，机场等。主要功能是提供货物的换装，运输工具的相关服务。必须有相关设施

⒊运输原理：规模经济原理是指运输规模越大，单位重量商品的运输成本就越低。
距离经济原理是指商品每单位的运输成本随运输距离的增加而减少

第二节运输基础结构
基本的运输方式有五种：①铁路运输：优点是载重量大，运输速度较快，运输成本较低，适用性强。缺点是投资大，建设周期长灵活性差，短距离运输成本较高。②公路运输：优点是机动，灵活，适应性强，可实现“门到门”运输，运输速度较快，为铁路水路航空等运输方式集散商品。缺点是运输成本较高，燃料消耗量大，单位载重量小，对环境污染大以及安全性低。③水路运输：优点是运输的载运量大，建设投资小，通过能力大，运输成本低。缺点是受自然条件的限制较多，运输的连续性差，运输速度慢造成货物在途时间长，待运时间长。④航空运输：优点是运输速度快，运输距离短，机动，灵活，建设周期短，投资少。缺点是运输成本高，运输速度快在短距离运输难发挥作用，受天气条件限制较大⑤管道运输：优点是运输能力大，连续性强，占地少，运输适应性强。缺点是管道对金属消耗量大，运输货物品种单一，灵活性低，智能适应定向，定点，运输量大地流体货物运输。

五种方式具有不同的特征：①固定成本：指购买运输工具，建设站点等基础设施的成本。②变动成本：指燃料消耗费，运输工具的维修成本，人员的工资等。③速度：指单位时间内的运输距离。④灵活性：指一种运输方式在任意给定的两个地点间服务的能力，公路运输的灵活性最大，因为它能直接驶到起点和终点。⑤可靠性：指运输过程中受到外界干扰的程度，既运输的保证程度，管道运输由于可以连续不断地运营，不受气候和拥挤的限制，所以它的可靠性是最好的。⑥能力：指一种运输方式能够满足如运输批量等需求的能力，水路运输是运输能力最大地。

第三节运输合理化
⒈商品不合理运输的表现形式：
⑴运距方面的不合理运输：①迂回运输：是指商品运输本来是采用直线运输路线，单却采用绕道而行的不合理运输现象。延长了运输的距离，增加了运输费用。②过远运输：是指舍近求远的不合理运输方式。
⑵流向方面的不合理运输：①运输对流：是指同一种商品或彼此可以代用地商品，在同一运输路线上或在平行的路线上，朝相反向运行，与对方运程的全部或部分发生重叠的不合理运输现象。②倒流运输：是指商品由消费地向生产地运输的不合理现象。
⑶浪费运力方面的不合理运输：①亏吨运输：指商品没有装满或没有达到运输工具装载标准而造成不合理的运输现象。②重复运输：指一批商品本来可以一次直接运达目的地，由于组织工作的失误而使商品在中途停顿，又重新装运的不合理现象。③无效运输：是指运输的商品当地不适销，或商品质量差，杂质多，从而造成运力浪费的不合理运输现象。

⒉运输方式选择的方法：计算题P199-208

第四节货物运输管理
㈠货物运输业务
⒈基本货物运输方式：铁路运输，公路运输，水路运输，航空运输和管道运输。
⑴铁路运输根据商品的数量，体积，性能，可分为：整车运输，零担运输和集装箱运输。
整车运输根据其组合形式又具体分为单一整车，合装整车，合装整车中转分运和整车分卸。
零担运输按照其组织形式又分为直达零担，中转零担和沿途零担等形式。
⑵公路运输根据商品的数量，体积，性能，可分为：整车运输，零担运输和集装箱运输。
⑶国内水路运输根据商品的数量，体积，性能可分为整批运输，零星运输和集装箱运输。
国际海上货物运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输。
⑷航空运输方式包括：班机运输，包机运输，集中运输和多式联运。
⒉商品运输业务操作程序主要包括以下几项：商品的托运和承运。商品的装车和卸车。商品的到达和交付。

㈡集装箱运输
⒈集装箱运输的特点：①运输效率高，②运输质量高，③有利于多式联运的开展。④人员的素质要求较高。
⒉集装箱运输条款：①箱货交接方式条款。②价格条款。③责任划分条款。④保险条款。⑤索赔条框。
⒊涉及集装箱运输的主要单证有以下几种：①箱联运提单。②装箱单。③设备交接单。④场站收据。⑤提货单。⑥交货记录。⑦实装船图。

㈢货物运输安全管理：主要内容有两点，①防止商品运输事故的发生。②降低商品在运输过程中由于其理化和生物性能的变化而造成的商品的变质。
⒈货物运输事故的处理：⑴货物运输事故责任划分的原则——货物运输要经过发运，接收，中转，装卸搬运等许多环节。⑵货物运输事故记录——分析事故原因和处理事故依据。主要有货运记录和普通记录两种。⑶货物运输事故处理——应根据承运部门编写的运输事故记录，认真分析事故原因，分清责任。
㈣货物运输保险：是对商品运输过程中因自然灾害和意外事故所造成的经济损失，由承保方负责经济赔偿，承担保险责任工作。
基本险：①因火灾，爆炸，雷电，冰雹，暴雨，洪水，海啸，地震，地陷，崖崩所造成的损失。②因运输工具发生火灾，爆炸，碰撞所造成的损失，以及因运输工具在危难中发生卸载所造成的损失或支付的合理费用。③在装货，卸货或转载是因遭到不属于明显包装质量或违反操作规程所造成的保险物的损失。④利用船舶运输时因船舶搁浅，触礁，倾覆，沉没或遭到码头坍陷等所造成的损失，以及根据国家法令或一般惯例应分摊的共同海损费用和救助费用。⑤利用火车，汽车运输时，因车辆倾覆，出轨，隧道坍陷等造成的损失。⑥利用飞机运输时，因飞机倾覆，坠落，失踪及遭遇恶劣气候或其他危难事故发生抛弃行为造成的损失。⑦在发生上述灾害或事故时，遭受盗窃或子啊纷乱中造成的损失。
综合险：①因受震动，碰撞，挤压而造成破碎，弯曲，凹凸，开裂或包装破裂时商品散失的损失。②液体商品因受震动，碰撞，挤压而使所用容器损坏而渗漏的损失。或用液体保藏的商品因液体渗漏而造成的保藏商品的损失。③遭受盗窃的损失。④符合安全运输规定而遭受雨淋的损失。
货物运输保险的投保程序：填写保单，审核保单，签发保单，结算保单，变动。

第五节运输费用的计算和审核
㈠铁路运输运杂费的计算
⒈铁路货物运价：是指铁路货物运输的价格，是商品运输承运，托运双方计算，核收和交纳商品运费的标准和收据。
⒉铁路货物运输费用的计算程序：①按货物运价里程表确定出发站至到站得运价里程。②根据货物的名称查找货物运价分类表，确定适用的运价号。③根据铁路货物运价里程和运价号，在货物运价率表中查出应适用的运价率。④确定货物计费重量。⑤计算运费：整车运费=计费重量×（发到基价＋运费基价×运价里程），零担运费=计费重量/10×（发到基价＋运费基价×运价里程），集装箱运费=集装箱数×（发到基价＋运费基价×运价里程）。
⒊铁路杂费的计算：杂费=适用计量数值×适用杂费率。

㈡公路运输运杂费的计算
⒈汽车货物运费的确定程序，确定计费重量：整车货物以吨位单位，位数不足10公斤的，四舍五入；零担货物运输以公斤为单位，起码10公斤，不足的按10公斤计算，超过的以实际重量计算，位数不足1公斤的四舍五入。
轻泡货物（指每立方米重量不足250公斤）的计费重量根据如下规定确定：
①整车运输的轻泡货物装载的长，宽，高不得超过有关部门规定的限度，是以车辆标记吨位计算。
②零担运输的轻泡货物以最大单件体积计算，每立方米折算250公斤计重。
⒉确定计费里程：以公里为计算单位，不足1公里的，其尾数四舍五入。
⒊运费的计算公式：①以吨公里计算，运费=计费重量×计费里程×运价率
②以吨计算，运费=计费重量×运价率
③以包车计算，运费=计费时间×计时费率

㈢水路货物运输杂费的计算
⒈水运部门将水路货物运输划分为船舶货物运价和港口货物运价：①水路货物运价根据运输形式，可划分为直达运价，联运运价和集装箱运价等。②水路货物运价根据运输区间，可划分为沿海运价，长江运价，地方内河运价和远洋运价。③港口费率是指港口对船舶提供港口设备，对货物进行装卸作业和各项服务工作，而向货主或船方收取各种费用的标准。
⒉国内水运运费的计算：①确定货物的运价等级。②确定运价里程。③确定货物运价率。④确定计费重量。⑤运费的计算公式。
⒊国际水运货物运费计算：包括班轮运费和租船运费。①班轮运输运费是由基本运费和运费附加费两部分组成。基本运费的计算方法因所运货物的不同而不同，主要包括重量法，体积法，从价法，综合法，按件法和议定法等6种。②租船运输的费用是按照出租人之间在租船合同中约定的运价和装运货物的数量计算的。
⒋港口运费计算：一般根据港口费用的发生性质划分为4大类，港务设施费，船舶作业费，货物作业费和其他劳务费。港口费用的计算公式，船舶港口费用=相应港口费率×船舶净吨
与货物有关的港口费按下列公式，货物港口费=相应港口费率×计费吨

㈣航空货物运输费用的计算
运费的计算：航空货物运费的确定比较简单，国内航空货物运价分为4种类型。①普通货物运价（基础运价代号N和重量分界点运价代号Q）。②等级货物运价（代号S）。③指定货物运价（代号C）。④集装货物运价：记重单位为公斤，不足1公斤的以1公斤计算，超过1公斤的尾数四舍五入；每公斤的体积超过6000立方厘米的货物为轻泡货物，轻泡货物的体积折算计费重量为每6000立方厘米折合1公斤，分件折算。